Cada cop que puges a bord d’un cotxe de Ral·li et sorprens: no tant per la potència en si -encara alta i en el cas d’un Toyota GR Yaris Rally2 parlem d’uns 300 CV-, sinó per la frenada, els canvis de direcció, la reactivitat del cotxe i l’adherència dels pneumàtics. Tu ets un amb el xassís, tan ajustat estàs amb els cinturons de seguretat, fins al punt de sentir i percebre els moviments del cotxe amb tot el teu cos. I això, combinat amb l’olor de la gasolina que penetra a l’interior del cotxe, on s’arriba a les temperatures de la sauna, fa que l’experiència sigui mística. La tracció és increïble, sense oblidar les velocitats en les corbes o, de nou, la capacitat del conductor (en aquest cas Chris Ingram, pilot de nivell internacional) per mantenir el cotxe sota control durant les derivas amb precisió mil·limètrica. Sota el capó, el tres cilindres de 1618 cc i 261 CV de la primera generació del Toyota GR Yaris s’ha enriquit amb parell a la part inferior i extensió a la part superior, amb una brida -segons la normativa vigent de la FIA- de 32 mm. Però més enllà de les dades tècniques, el que se sent dins d’aquests quatre tubs és una cosa inexplicable. Així, amb una experiència de co-conducció, Toyota ha volgut retre homenatge als 51 afortunats compradors del GR Yaris Tgr Italy Limited Edition de carretera, una edició limitada del cotxe compacte japonès d’altes prestacions que es va esgotar en molt poc temps. Recentment, amb motiu del 72è Rallye de Sanremo, Simone Campedelli ha debutat amb el cotxe que hem utilitzat a la pista de Vairano. La cursa de Ligúria va coronar aleshores Benjamin Boulenc com a campió de la cinquena temporada de la Toyota GR Yaris Rally Cup monomarca, després d’un any molt lluitat per dir-ho com a mínim.
