Els pilots dels dos oficials Ferrari 499P van explicar les dificultats de la falda seca i es van mostrar segurs a la vista de la carrera
Allà Qualificació complicada de Ferrari 499p Un Le Mans no va ser una sorpresa absoluta per a l’equip: els pilots oficials de l’hipercar del cavall desenfrenat ho van confirmar La falda seca no era el punt fort del cotxe A la pista del Sarthe, però que esperen un gran equilibri a la cursa i molts fabricants capaços de guanyar. “Aquí a Le Mans no compta massa des d’on comenceu”, va explicar Antonio Giovinazzi, que no va poder pujar la roda del número 51 del cotxe a causa de l’eliminació a la primera fase de la hiperpola. “És cert, no esperàvem tornar -hi, però el pas de la cursa és competitiu, encara que potser no és el millor, així que estem preparats per lluitar també per la victòria”, va afegir.
Equilibri a la cursa
–
Els pilots dels dos cotxes de Maranello esperen Gran equilibri a la cursaamb molts cotxes propers en termes del ritme de la cursa i la possibilitat d’assistir de nou a una final dirigida a l’any passat, on nou cotxes van concloure a la mateixa volta. “Tenim Cotxes ràpids a l’últim sector, com Cadillacaltres que són més ràpids que nosaltres a la dreta, per la qual cosa es tracta de no equivocar -se i explotar les oportunitats estratègiques que es presentaran “, va continuar Giovinazzi”. Les temperatures seran crítiques, ja ho hem vist fins ara una gran calor que podria evitar l’ús de cobertes suaus a la nitI aquest és un tema important: haurien de mantenir -se així, els nous pneumàtics mitjans podrien ser massa pocs “. La calor és una de les condicions que podrien posar en dificultat el 499p, en paraules dels conductors, però les temperatures de la raça sota expectatives més baixes, mentre que el risc de revisar la pluja que ha condicionat considerablement les dues darreres edicions sembla més remota.
El màxim de qualificació
–
Alessandro Pier GuidiL’autor de l’onzena vegada a la primera sessió d’hiperpola amb el número 51 del cotxe, va explicar el motiu del resultat no excepcional: “La falda era discretano és el millor de la meva carrera, però encara és bo. Potser hi havia un marge d’una o dues dècimes, però no molt més. Hem perdut alguna cosa amb l’absència d’un sender, però en general el rendiment màxim del cotxe va ser que “. A partir del centre del grup podria ser un problema, per la qual cosa caldrà afrontar amb cura la primera corba:” No és la situació ideal, però és la que som. Haurem de quedar -nos fora dels problemes, perquè per guanyar una cursa primer cal concloure -la. ” Antonio Fuocoautor del Setena vegada Al cotxe número 50, va reiterar el concepte explicat pel seu company d’equip: “Crec que va ser una bona gira de qualificació, no suficient per lluitar pel pol, però crec que vam obtenir el millor que podríem del cotxe”.
Penseu en el campionat
–
Els pilots van reiterar la necessitat de raonar fins i tot en la perspectiva del campionat mundial, on les dues tripulacions ocupen la primera i la segona posició. Tot i que la victòria és, òbviament, l’objectiu principal, és important completar la cursa en una bona posició i recollir els punts importants que ofereix el MANS, es va duplicar en comparació amb una cursa de sis hores. L’únic membre de l’equip absent de la reunió va ser Nicklas Nielsen, aturat per una indisposició En els darrers dies que també l’ha obligat a ometre la sessió de qualificació, donant el volant a Miguel Molina. L’espanyol va explicar com no havia treballat a la falda seca durant un cert temps: “Va ser des del 2023 que no havia provat un conjunt de pneumàtics nous amb configuracions de qualificació, vaig haver de fer alguns procediments que no havia estat intentant des de feia temps, però vaig aconseguir qualificar -me en els deu primers i això em va fer molt feliç”.
